Bidalketa-tasakAEBen eta Yemengo Houthi matxinoen arteko su-etenaren ondoren behera egin dezake
AEBen eta Yemengo Houthi matxinoen arteko su-etena iragarri ondoren, edukiontzi-ontzi ugari Itsaso Gorrira itzuliko dira, eta horrek merkatuan gehiegizko edukiera ekarriko du eta...munduko garraio-tasakamiltzeko, baina egoera zehatza oraindik ez dago argi.
Xenetak, itsas eta aireko salgaien inteligentzia plataformak, argitaratutako datuek erakusten dute edukiontzi-ontziek Itsaso Gorria eta Suezko kanala zeharkatzen jarraitzen badute Esperantza Oneko lurmuturra inguratu beharrean, TEU-miliako eskaria globala % 6 jaitsiko dela.
TEU-miliako eskarian eragina duten faktoreen artean daude 20 oineko baliokide den edukiontzi (TEU) bakoitzak munduan zehar garraiatzen duen distantzia eta garraiatzen diren edukiontzi kopurua. % 6ko aurreikuspena 2025eko urte osoan edukiontzien garraioaren eskariaren % 1eko igoeran eta urteko bigarren seihilekoan Itsaso Gorrira itzuliko diren edukiontzi-ontzi kopuru handian oinarritzen da.
«2025ean itsas edukiontzien garraioan eragina izan dezaketen asaldura geopolitiko guztien artean, Itsaso Gorriko gatazkaren eragina izango da iraungo duena, beraz, edozein itzulera esanguratsuk eragin handia izango du», esan zuen Peter Sandek, Xenetako analista nagusiak. «Itsaso Gorrira itzultzen diren edukiontzi-ontziek merkatua gainkargatuko dute edukierarekin, eta garraio-tasen beherakada da saihestezina den emaitza. AEBetako inportazioak ere tarifen ondorioz moteltzen jarraitzen badute, garraio-tasen beherakada are larriagoa eta dramatikoagoa izango da».
Ekialde Urrunetik Iparraldeko Europara eta Mediterraneora bitarteko batez besteko prezioa 2.100 $/FEU (40 oineko edukiontzia) eta 3.125 $/FEU da, hurrenez hurren. Hau % 39ko eta % 68ko igoera da, hurrenez hurren, Itsaso Gorriko 2023ko abenduaren 1eko krisiaren aurretik zeuden mailekin alderatuta.
Ekialde Urrunekotik Ekialdeko Kostaldera eta Mendebaldeko Kostaldera dagoen lekuko prezioaAmeriketako Estatu Batuaks 3.715 $/FEU eta 2.620 $/FEU da, hurrenez hurren. Hau % 49ko eta % 59ko igoera da, hurrenez hurren, Itsaso Gorriko krisiaren aurreko mailekin alderatuta.
Sandek uste duen arren, salgaien tasak Itsaso Gorriaren krisiaren aurreko mailara jaitsi daitezkeela, ohartarazi du egoera aldakorra dela oraindik eta edukiontzi-ontziak Suezko kanalera itzultzeak dakartzan konplexutasunak behar bezala ulertu behar direla. «Aire-konpainiek beren tripulazioen eta ontzien epe luzerako segurtasuna bermatu behar dute, bezeroen salgaien segurtasuna aipatu gabe. Agian are garrantzitsuagoa dena, aseguratzaileek ere bai».
Artikulu hau erreferentzia gisa baino ez da eta ez du inbertsio aholkurik osatzen.